ÉQUIPE ÉDITORIALE
Comment nos guides sont rédigés, vérifiés et tenus à jour.
Notre approche
test-code-moto.fr est édité par une équipe éditoriale spécialisée dans la préparation à l'épreuve théorique moto. Notre objectif est simple : donner aux candidats au permis A1 et A2 un entraînement sourcé et tenu à jour, sans promesse de réussite.
Nos guides s'appuient sur les sources officielles (securite-routiere.gouv.fr, Légifrance) et nos questions sont originales, conçues pour entraîner aux mêmes compétences que l'examen. Chaque publication passe par une revue éditoriale avant mise en ligne.
Domaines d'expertise
L'épreuve théorique moto
Les neuf thèmes officiels, le format de l'épreuve (40 questions, 35 bonnes réponses exigées, une trentaine de minutes) et les pièges récurrents. Nos questions sont originales, écrites pour entraîner aux mêmes compétences que l'examen.
Ce qui change quand on passe du volant au guidon
Trajectoire de sécurité, gabarit, angles morts, adhérence, freinage : les sujets sur lesquels un titulaire du permis B se trompe le plus, parce que ses réflexes de conducteur ne s'y transposent pas.
Équipement et mécanique
Casque, gants homologués, dorsale, ce qui est obligatoire et ce qui est recommandé ; pneus, chaîne, freins, niveaux, éclairage. Deux thèmes de l'examen traités du point de vue du motard.
Les catégories de permis
A1, A2, passerelle vers le permis A après deux ans, conduite d'une 125 avec un permis B : qui passe quoi, à quel âge, et surtout qui doit passer l'ETM et qui n'y est pas soumis.
Méthode de révision
Comment travailler : examen blanc de diagnostic d'abord, puis reprise ciblée des erreurs thème par thème, en séances courtes et régulières plutôt qu'en bachotage de dernière minute.
Processus éditorial
Le texte officiel d'abord
Chaque guide s'appuie en priorité sur le texte réglementaire et sur la Délégation à la sécurité routière, jamais sur la reformulation d'une plateforme concurrente. Le texte cité est nommé avec sa date.
Vérification et datation
Toute donnée chiffrée (durée, seuil de réussite, âge minimal, tarif d'examen) est sourcée et datée. La date de dernière vérification est affichée en haut de chaque guide. Nous n'affichons aucun taux de réussite maison qui ne serait pas mesuré chez nous.
Indépendance éditoriale
test-code-moto.fr est un site indépendant, non affilié à la Délégation à la sécurité routière, à aucune administration ni à aucune moto-école. Aucun contenu n'est sponsorisé. Nos questions sont originales : la banque officielle de l'examen n'est pas publiée, et nous ne recopions aucun sujet.
Mise à jour à chaque évolution
Les contenus sont révisés dès qu'un texte change. La réforme du 1er mars 2020 a par exemple supprimé l'interrogation orale du plateau : nous l'écrivons, plutôt que de continuer à vendre la préparation d'une épreuve qui n'existe plus.
Pour aller plus loin
Avertissement
test-code-moto.fr n'est pas affilié à la Délégation à la sécurité routière, à aucune administration ni à aucune moto-école. Les contenus de ce site ne se substituent pas à la documentation officielle : securite-routiere.gouv.fr et service-public.fr. La formation pratique se fait obligatoirement en moto-école, et aucune réussite à l'examen ne peut être garantie par un service de préparation, le nôtre y compris.
Contact éditorial
Pour signaler une erreur, proposer une correction ou contribuer en tant qu'expert (professionnel de la codemoto, formateur, préparateur), écrivez-nous :