▸ MÉTHODOLOGIE
Méthodologie éditoriale
Comment nos guides sont produits, vérifiés et mis à jour. Notre processus en 5 étapes, nos engagements et notre transparence sur l'usage des outils d'assistance.
Notre processus de production en 5 étapes
Veille permanente
Suivi continu des évolutions de l'examen (format de l'épreuve, thèmes, conditions d'accès aux catégories A1 et A2) via la Délégation à la sécurité routière et les textes publiés au Journal officiel, afin de tenir nos contenus à jour.
Recherche documentaire
Sources primaires consultées en priorité : securite-routiere.gouv.fr (Délégation à la sécurité routière), Légifrance pour les arrêtés qui régissent l'examen, et service-public.fr pour les démarches. Jamais la reformulation d'une plateforme concurrente.
Construction des contenus
Nos questions sont originales, conçues pour entraîner aux mêmes compétences que l'examen sur les neuf thèmes officiels, dans le respect du format réel (40 questions, 5 fautes tolérées). La banque officielle n'étant pas publiée, aucune de nos questions n'en est une copie.
Vérification factuelle
Avant publication, chaque guide est relu et vérifié : modalités de l'épreuve, sources citées avec des URL réellement accessibles, chiffres précis et datés, périmètre éditorial. Les données indicatives ou non confirmées sont étiquetées comme telles.
Mise à jour périodique
Les guides sont revus au moins une fois par an et corrigés sous 7 jours dès qu'une imprécision nous est signalée. La date de dernière vérification est affichée en haut de chaque guide. Toute évolution réglementaire déclenche une révision immédiate : la réforme du 1er mars 2020, qui a supprimé l'interrogation orale du plateau, en est l'exemple type.
Indépendance éditoriale
test-code-moto.fr est un site indépendant, non affilié à la Délégation à la sécurité routière, à aucune administration ni à aucune moto-école. Aucun contenu n'est sponsorisé. Nos questions sont originales et nos recommandations reposent exclusivement sur la pertinence pédagogique, jamais sur des accords commerciaux.
Les guides ne se substituent pas à la documentation officielle (securite-routiere.gouv.fr, service-public.fr, Légifrance), qui fait foi pour les conditions d'accès et le déroulement des épreuves. La formation pratique se fait obligatoirement en moto-école.
Engagement de réactivité
Si vous constatez une information incorrecte, obsolète ou imprécise sur l'une de nos pages, écrivez-nous à contact@pyroblast.com.
Nous nous engageons à :
- Examiner toute remontée d'erreur sous 7 jours ouvrés
- Corriger les imprécisions confirmées et indiquer la date de mise à jour
- Publier les rectifications majeures sur la page d'accueil si elles concernent des données critiques (calendriers, barèmes officiels)