J'ai le permis B : dois-je repasser le code pour la moto ?

Beaucoup de futurs motards se souviennent d'une règle : un permis obtenu depuis moins de cinq ans dispensait de repasser le code. Elle existe toujours, mais elle porte sur l'épreuve théorique générale, l'ETG. Or l'ETG n'est plus le code de la moto.

L'ETG couvre les catégories B1, B, BE, C, D et leurs déclinaisons. L'ETM couvre les catégories A1 et A2. Deux banques de questions, deux inscriptions, deux résultats, et aucune ne remplace l'autre.

La raison est concrète : l'ETM porte sur ce que le code auto n'aborde pas. Trajectoire de sécurité en virage, freinage combiné, angle mort d'un poids lourd vu depuis une moto, homologation d'un casque. Vingt ans de conduite automobile ne vous apprennent rien de tout cela.

L'épreuve se passe dans un centre agréé. Vérifiez que le centre visé propose bien des sessions ETM : plusieurs opérateurs n'organisent que le code auto. Vous répondez à 40 questions à choix multiples, sur tablette, en une trentaine de minutes. Il faut 35 bonnes réponses : cinq erreurs tolérées, pas une de plus.

Les questions sont tirées de neuf thèmes officiels. Certaines partent d'une séquence vidéo filmée depuis une moto, ce qui change la lecture de la situation. Le bénéfice du résultat court 5 ans, dans la limite de 5 présentations à l'épreuve pratique : vous n'êtes pas obligé d'enchaîner la conduite dans la foulée.

Si votre objectif est de rouler en 125 cm3 au quotidien, et pas d'obtenir un permis moto, le parcours est tout autre. Le permis B autorise la conduite d'une motocyclette légère (125 cm3 et 11 kW maximum) ou d'un scooter à trois roues L5e, sous conditions, et sans aucune épreuve théorique.

La condition d'ancienneté est ferme : deux ans de permis B au minimum. La formation peut se suivre dans le mois qui précède cette date anniversaire, pas avant. Pour un trois-roues, il faut en plus avoir 21 ans.

La formation dure 7 heures en école agréée : 2 heures de théorie (analyse d'accidents, conduite de nuit et sous la pluie, équipements), 2 heures de plateau et 3 heures sur route. Comptez 250 à 300 euros. Pas d'examen à la fin, seulement une attestation de suivi.

L'attestation de 7 heures n'est pas un permis. Elle n'apparaît pas comme une catégorie sur votre titre, n'ouvre aucune passerelle vers le A2 et ne franchit pas la frontière. Si vous visez un jour une machine plus puissante, ces 7 heures ne comptent pour rien : vous repartirez de l'ETM.

Une seule dispense d'ETM est réelle, et elle ne concerne pas les automobilistes : elle s'adresse à ceux qui détiennent déjà le permis moto A1 depuis cinq ans au maximum et veulent passer le A2.

Aucun texte ne prévoit de dispense liée au permis B, à l'ancienneté de conduite, à un code auto récent ou à une expérience de cyclomoteur. Si un site laisse entendre le contraire, il confond avec l'ancienne règle de l'ETG, abandonnée pour la moto en 2020.

Il existe en revanche une autre situation sans code : la passerelle du A2 vers le permis A. Après deux ans de A2, une formation de 7 heures en une journée suffit. Pas d'ETM, pas d'examen. Elle peut démarrer trois mois avant la date anniversaire.

L'examen pratique se joue en deux temps. D'abord le plateau, réformé lui aussi au 1er mars 2020 : une dizaine de minutes de manœuvres, notées en trois niveaux A, B ou C. La tenue est imposée, casque homologué et gants compris. Vous conservez ensuite ce bénéfice pour cinq épreuves de circulation pendant trois ans. L'épreuve en circulation dure 32 minutes, dont 25 minutes de conduite effective, depuis l'arrêté du 14 octobre 2025.

Côté formation, comptez 20 heures minimum pour le A2, dont 8 heures de plateau. C'est un plancher réglementaire, pas une moyenne constatée.

Ce qui revient le plus souvent chez les automobilistes qui se lancent.