Interfile moto : exercices corrigés pour l'ETM

L'article n'autorise l'inter-files que si la route, le trafic et le véhicule entrent dans son premier paragraphe, et seulement en respectant sept conditions. La fiche sert de corrigé rapide. Le détail, et les pièges, sont dans les exercices.

Vous êtes sur une autoroute à deux voies dans votre sens, séparée de l'autre sens par un terre-plein central. Toutes les voies portent une file ininterrompue. Votre moto relève des catégories visées et mesure moins d'un mètre de large.

À côté, autre lieu : un boulevard en agglomération, une seule chaussée, deux voies dans votre sens, sans terre-plein central. Le trafic y est aussi à l'arrêt.

Sur laquelle de ces deux routes l'article R. 412-11-3 peut-il autoriser l'inter-files ?

La route est une autoroute. Les articles R. 413-2 ou R. 413-3 lui donnent une vitesse maximale autorisée d'au moins 70 km/h. L'autorité de police de la circulation a fixé, sur ce tronçon, une vitesse maximale plus basse, en application de l'article R. 413-1. Le trafic est en files ininterrompues sur toutes les voies.

L'inter-files est-elle écartée parce que le panneau que vous voyez est inférieur à 70 km/h ?

Autoroute éligible. La voie de gauche et la voie du milieu sont à l'arrêt, pare-chocs contre pare-chocs. La voie de droite avance encore : les véhicules s'y suivent sans former une file ininterrompue. Une voie réservée aux transports en commun, sur la même chaussée, est libre.

Pouvez-vous vous placer entre la file de gauche et celle du milieu ?

Les conditions de route et de trafic sont réunies. Trois voies dans votre sens, toutes en file ininterrompue. Vous hésitez entre deux trajectoires : entre la voie de gauche et la voie du milieu, ou entre la voie du milieu et la voie de droite, où l'espace vous paraît plus large.

Votre véhicule est de catégorie L3e. Sa largeur dépasse un mètre. Un autre candidat vous dit que « le mètre » est l'écart minimal à laisser avec les voitures, et que votre largeur n'importe pas.

Qui a raison, et quelle trajectoire l'article désigne ?

Même autoroute, files ininterrompues, intervalle suffisant entre les deux voies de gauche. La voie de droite est en travaux sur une partie de sa surface. Les deux voies de gauche sont sèches et sans chantier. Autre jour : aucune voie en travaux, mais une plaque de verglas couvre une partie de la voie de gauche.

L'inter-files reste-t-elle autorisée dans l'un de ces deux cas ?

Cas A. Les deux files roulent. Vous êtes en inter-files à 50 km/h. Un autre candidat tient 55 km/h dans le même intervalle et dit rester « dans le flux ».

Cas B. La file de gauche est à l'arrêt. La file du milieu avance lentement. Vous passez entre les deux à 40 km/h.

Dans chaque cas, l'allure est-elle celle de l'article ?

Vous roulez en inter-files à 40 km/h, sous le plafond, et vous avez averti avant de vous y engager. Trois faits se présentent l'un après l'autre.

D'abord, un autre véhicule de la même catégorie est déjà en inter-files devant vous, plus lent. L'espace à sa gauche permettrait de le dépasser sans quitter l'intervalle, en restant sous 50 km/h.

Ensuite, la file de gauche accélère et ses véhicules roulent à 45 km/h, donc plus vite que vous. La file du milieu reste à 40 km/h.

Enfin, vous voulez sortir de l'inter-files pour vous réinsérer. Vous vous demandez si le fait d'avoir averti à l'entrée dispense d'avertir à la sortie.

Une question d'ETM demande ce que prévoit l'article R. 412-11-3 pour le conducteur qui contrevient à son I. Quatre réponses circulent entre candidats.

A. L'amende de la deuxième classe, parce que l'article R. 412-24, qui impose de rester dans sa file, est de la deuxième classe.

B. L'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe, le retrait de trois points de plein droit, et la possibilité d'une suspension du permis de trois ans au plus.

C. Le retrait de trois points seulement si le juge le prononce, la suspension étant automatique.

D. Une amende dont l'article R. 412-11-3 fixerait lui-même le montant en euros.

L'ETM vous demande de reconnaître si les conditions sont réunies. L'épreuve en circulation vous demande, si la route et le trafic sont ceux de l'article, de conduire selon les mêmes conditions. Rien dans l'article R. 412-11-3 n'en fait une manœuvre que l'examinateur devrait provoquer.

Si vous y êtes : vous n'entrez que dans l'intervalle des deux voies les plus à gauche, seulement si l'espacement est suffisant, après avoir averti. Vous ne dépassez pas un autre véhicule déjà en inter-files. Vous tenez 50 km/h au plus, ou 30 km/h si une file est à l'arrêt. Vous reprenez votre place, après avoir averti, dès qu'une des deux files va plus vite que vous. Si la route, le véhicule ou le trafic sortent de l'article, l'autorisation ne s'ouvre pas, et l'article R. 412-24 commande de rester dans sa file là où il s'applique, les changements de voie restant possibles pour préparer un changement de direction.

Le format de l'épreuve en circulation, sa durée et sa grille de points sont une autre page. Ils ne changent pas le texte de l'article R. 412-11-3.

L'interfile moto, pour l'ETM, se répond avec l'article R. 412-11-3, en vigueur depuis le 11 janvier 2025, et avec l'article R. 412-24 qui y renvoie. Les décrets d'expérimentation de 2015 et de 2021 sont abrogés.

Sept conditions numérotées tiennent dans le I, plus le cadre de route, de trafic et de véhicule qui les précède. Le mètre est une largeur de véhicule. L'espacement latéral n'a pas de chiffre. 50 km/h est le plafond, 30 km/h dès qu'une file est à l'arrêt. Vous sortez de l'inter-files quand une file va plus vite que vous, pas quand un résumé remplace cette comparaison par « plus de 50 km/h ».

La contravention propre au I est de la quatrième classe, avec trois points retirés de plein droit et une suspension complémentaire possible de trois ans au plus. L'article ne dit pas le montant en euros. Le 17° de l'article R. 121-6 rend le titulaire du certificat d'immatriculation redevable pécuniairement de l'amende, ce qui ne réécrit pas le régime des points.