Une formation, pas un examen
Vous avez le permis B et vous voulez rouler en 125. Vous n’avez ni code à repasser, ni plateau, ni circulation à réussir. Le code de la route vous demande une chose : suivre une formation pratique de sept heures dans une école de conduite agréée.
Cette formation ne se termine par aucune épreuve. Le formateur vous remet une attestation de suivi. Personne ne vous note, personne ne vous recale. Vous ne pouvez pas échouer, vous pouvez seulement ne pas venir.
C’est la différence de fond avec le permis A1, qui vise la même machine mais passe par l’épreuve théorique moto puis par un examen pratique. Ici, l’État a fait le choix d’une sensibilisation encadrée plutôt que d’un contrôle de connaissances.
Ce guide décrit la procédure : ce qu’il faut avant de s’inscrire, ce qui se passe pendant la journée, ce que l’attestation autorise, et surtout ce qu’elle n’autorise pas. Pour comparer les catégories entre elles, notre guide sur les permis AM, A1, A2 et A fait le tour de la question.
Les conditions à remplir avant de vous inscrire
Les conditions diffèrent selon la machine visée. Une motocyclette légère à deux roues et un scooter à trois roues ne relèvent pas exactement des mêmes règles, même si la formation est la même.
La motocyclette légère, c’est la 125 au sens réglementaire : 125 cm³ de cylindrée au maximum et 11 kW, soit environ 15 chevaux. Le scooter à trois roues relève de la catégorie L5e. Pour lui, un âge minimum de 21 ans s’ajoute à l’ancienneté de permis.
L’ancienneté se compte à partir de la date d’obtention de votre permis B. Vous pouvez suivre la formation dans le mois qui précède la date anniversaire des deux ans. Pas avant.
| Condition | Moto ou scooter 125 cm³ | Scooter à trois roues (L5e) |
|---|---|---|
| Permis exigé | Permis B | Permis B |
| Ancienneté du permis B | 2 ans minimum | 2 ans minimum |
| Âge minimum | Aucun âge propre, donc 20 ans en pratique | 21 ans |
| Formation | 7 heures en école agréée | 7 heures en école agréée |
| Examen | Aucun | Aucun |
| Machine autorisée | 125 cm³ et 11 kW maximum | Véhicule à trois roues de catégorie L5e |
| Validité géographique | France uniquement | France uniquement |
La journée, module par module
Le programme n’est pas laissé à l’appréciation de l’école. Il est fixé par l’annexe 1 de l’arrêté du 17 décembre 2010. Trois modules, sept heures, dans cet ordre.
Le premier module dure deux heures et se passe en salle. On y analyse des accidents typiques de deux-roues, on y travaille la détection des dangers, la conduite sous la pluie et la circulation de nuit. La signalisation propre à la circulation inter-files et les règles qui l’encadrent y figurent aussi. Une partie porte sur les équipements de protection : casque, gants, blouson, pantalon.
Le deuxième module dure deux heures et se déroule hors circulation, sur une aire fermée. Vous découvrez le véhicule et ses vérifications, vous démarrez, vous vous arrêtez, vous travaillez l’équilibre et le placement du corps. Le freinage à allure faible et sa répartition entre l’avant et l’arrière occupent une bonne partie du temps, avec les manœuvres d’évitement et les virages inclinés.
Le troisième module dure trois heures et se passe sur route, en agglomération et hors agglomération. Recherche des indices utiles, adaptation de la vitesse, distances de sécurité, choix de la voie, intersections, dépassements, virages. La pratique de la circulation inter-files est abordée quand les conditions le permettent.
- 01Module théorique, 2 heures : accidentologie du deux-roues, détection des dangers, pluie et nuit, inter-files, équipements de protection, risques liés à l’infrastructure.
- 02Module hors circulation, 2 heures : prise en main du véhicule, vérifications, démarrage et arrêt, équilibre, freinage, évitement, inclinaison en virage.
- 03Module en circulation, 3 heures : conduite en agglomération et hors agglomération, vitesse, distances, trajectoires, intersections, dépassements.
Les deux dispenses, et comment les prouver
Deux situations vous exemptent de la formation. Elles sont limitées et se justifient par un document, pas par une déclaration.
La première concerne les permis B anciens. Si vous avez obtenu votre permis B avant mars 1980, l’équivalence A1 y est attachée et la formation ne vous est pas demandée.
La seconde concerne les conducteurs qui roulaient déjà en 125. Si vous avez conduit une motocyclette légère ou un véhicule L5e entre 2006 et 2010, en détenant le permis B depuis deux ans au moins, vous êtes dispensé. La preuve attendue est le relevé d’information délivré par l’assureur de l’époque, celui qui atteste que le véhicule était assuré à votre nom sur cette période.
Hors de ces deux cas, aucune ancienneté au volant ne remplace les sept heures. Vingt ans de permis B ne dispensent de rien.
Ce que l’attestation ne vous donne pas
L’attestation de suivi n’est pas un permis. Cette phrase évite beaucoup de déconvenues.
Elle ne fait apparaître aucune catégorie nouvelle sur votre titre de conduite. Votre permis reste un permis B. Vous n’obtenez pas le A1, et vous n’ouvrez aucune passerelle vers le A2 : si vous visez un jour une machine plus puissante, vous repartirez de l’épreuve théorique moto. Notre guide sur le permis B face à l’ETM détaille ce point.
Elle ne franchit pas la frontière. Une réponse ministérielle du 18 novembre 2020 est explicite : l’attestation est valable uniquement sur le territoire national. La Commission européenne s’est prononcée négativement, à plusieurs reprises, sur la possibilité d’étendre cette mesure par accord bilatéral, l’article 6 de la directive 2006/126/CE visant la conduite « sur leur territoire ». Traverser une frontière avec une 125 et une simple attestation vous met donc en défaut.
Enfin, elle ne remplace pas votre permis lors d’un contrôle. Vous présentez les deux : le permis B et l’attestation, ou le relevé d’assurance si vous relevez d’une dispense.
- Pas de catégorie A1 ajoutée sur le titre de conduite.
- Aucune équivalence vers le permis A2 ou le permis A.
- Aucune validité hors de France, y compris dans les pays voisins.
- À présenter avec le permis B en cas de contrôle routier.
Le coût et le choix de l’école
La fiche Service-Public consacrée à ce sujet situe la formation entre 250 et 300 euros selon les écoles agréées. Ce prix n’est pas réglementé : il varie avec la région, la machine mise à disposition et le nombre de participants. Demandez toujours ce que le tarif couvre, notamment le prêt de l’équipement.
L’école doit être agréée, et le formateur autorisé à enseigner la conduite des deux-roues. Une formation dispensée hors de ce cadre ne produit aucune attestation valable.
Un conseil pratique : les sessions se remplissent vite au printemps, quand la saison moto redémarre. Si vous atteignez vos deux ans de permis B en mars ou en avril, réservez en février.
Questions fréquentes
Ce qui revient le plus souvent chez les automobilistes qui préparent leur passage à la 125.
Faut-il passer le code moto pour conduire une 125 avec le permis B ?
Peut-on suivre la formation avant deux ans de permis B ?
L’attestation a-t-elle une date de péremption ?
Puis-je rouler en 125 en Espagne ou en Italie avec cette attestation ?
La formation permet-elle de transporter un passager ?
Et si je veux ensuite passer le permis A2 ?
▸ SOURCES
- Peut-on conduire un scooter 3 roues ou une moto 125 avec le permis B ?, Service-Public.gouv.fr (DILA)
- Arrêté du 17 décembre 2010 relatif aux conditions requises pour la conduite des motocyclettes légères et des véhicules de la catégorie L5e par les titulaires de la catégorie B du permis de conduire, Légifrance
- Annexe 1 de l’arrêté du 17 décembre 2010 (programme de la formation de 7 heures), Légifrance
- Code de la route, article R221-8, Légifrance
- Question écrite n° 26805 : validité à l’étranger de l’attestation de suivi de formation à la conduite, Assemblée nationale (réponse ministérielle du 18 novembre 2020)