Permis AM, A1, A2, A : quel permis pour quelle moto ?

Voici les quatre catégories mises côte à côte. Lisez la ligne qui correspond à votre âge, puis vérifiez la puissance de la machine que vous visez. Les valeurs des catégories A1, A2 et A proviennent des articles R221-4 et R221-5 du code de la route ; celles du permis AM de l’arrêté du 8 novembre 2012 et de la fiche service-public F2890.

Le permis AM correspond à l’ancien brevet de sécurité routière. Il s’obtient dès 14 ans et ne comporte aucun examen.

La formation dure 8 heures au minimum. Elle se répartit sur deux journées au moins, avec un maximum de 4 heures par jour. Elle se déroule en cinq séquences : échange sur les représentations de la conduite, pratique hors circulation, rappel des règles du code, conduite sur route, puis sensibilisation aux risques.

Avant la formation, vous présentez une attestation scolaire de sécurité routière, ASSR1 ou ASSR2, ou bien l’attestation de sécurité routière, l’ASR, pour les personnes sorties du système scolaire.

Le périmètre du AM reste étroit. Il couvre deux familles de véhicules seulement.

Le permis A1 s’adresse aux motocyclettes légères. La machine ne dépasse ni 125 cm³ de cylindrée, ni 11 kW de puissance. Son rapport puissance/poids reste inférieur ou égal à 0,1 kW par kilogramme.

L’âge minimum est de 16 ans. C’est le premier permis qui donne accès à une vraie moto, avec une boîte de vitesses et une vitesse de pointe qui dépasse largement les 45 km/h du cyclomoteur.

À la différence du AM, le A1 se passe en examen. Vous passez d’abord l’ETM, l’épreuve théorique moto. Vous passez ensuite l’épreuve pratique, en deux temps : les manœuvres hors circulation, puis la conduite sur route.

La formation en école de conduite dure 20 heures au minimum, dont 8 heures sur plateau et 12 heures en circulation. Ce volume est un plancher réglementaire, pas une moyenne.

Le permis A2 est le passage obligé vers les grosses cylindrées. Il s’obtient dès 18 ans.

La moto A2 développe 35 kW au maximum, soit environ 47,5 chevaux. Son rapport puissance/poids ne dépasse pas 0,2 kW par kilogramme. Ces deux plafonds se cumulent : une machine légère peut se retrouver hors A2 par son rapport puissance/poids, même en restant sous les 35 kW.

Le A2 n’impose aucune limite de cylindrée. Une 650 cm³ bridée à 35 kW reste une moto A2. C’est une différence structurante avec le A1, qui raisonne à la fois en cylindrée et en puissance.

Les épreuves sont les mêmes qu’en A1 : ETM, puis plateau et circulation. La formation dure 20 heures au minimum. Si vous détenez déjà le permis A1, elle tombe à 15 heures, dont 5 heures de plateau et 10 heures de circulation.

Le permis A autorise les motocyclettes sans limite de puissance. Il ne se passe pas comme les autres.

Pour les motocyclettes, il n’existe pas d’accès direct. L’article R221-5 du code de la route exige de détenir la catégorie A2 depuis deux ans au moins. Vous suivez ensuite une formation de 7 heures en école de conduite. Cette formation ne se conclut par aucun examen : ni ETM, ni épreuve pratique.

L’âge le plus bas possible est donc 20 ans. Vous obtenez le A2 à 18 ans, vous roulez deux ans, puis vous basculez en A. Les militaires de la gendarmerie et les fonctionnaires de police titulaires de certains brevets professionnels bénéficient de dispositions particulières.

Une précision utile sur les trois-roues. Le code fixe à 21 ans l’âge minimum pour conduire un tricycle à moteur de plus de 15 kW.

Beaucoup d’automobilistes veulent rouler en 125 sans repasser par une case examen. La réglementation le permet, sous conditions.

Avec un permis B, vous conduisez une motocyclette légère de 125 cm³ ou un scooter à trois roues après une formation pratique de 7 heures. Il n’y a pas d’examen à la clé. Vous recevez une attestation de suivi de formation, que vous présentez lors d’un contrôle avec votre permis B.

Le permis B doit être détenu depuis deux ans au moins. La formation peut être suivie dans le mois qui précède cette date anniversaire. Pour les scooters à trois roues, un âge minimum de 21 ans s’ajoute.

Deux cas de dispense existent.

L’épreuve théorique moto ne concerne pas toutes les catégories. La règle se retient en une phrase : le A1 et le A2 passent l’ETM, le permis A ne le passe pas.

Le permis AM échappe aussi à l’ETM, puisqu’il repose sur une formation de 8 heures et sur l’ASSR ou l’ASR. La formation de 7 heures pour rouler en 125 avec un permis B n’en comporte pas davantage.

Une dispense existe entre A1 et A2. Si vous détenez un permis A1 en cours de validité obtenu depuis moins de cinq ans, vous ne repassez pas l’ETM pour le A2. Au-delà de ce délai, l’épreuve redevient obligatoire.

L’ETM porte sur les règles de circulation, sur le fonctionnement de la moto et sur le comportement du conducteur. Il ne s’agit pas du code auto : les questions sont propres au deux-roues.

L’épreuve théorique moto suit un format fixe. Vous répondez à 40 questions à choix multiples. Il faut 35 bonnes réponses au minimum, ce qui laisse cinq erreurs de marge.

Le programme couvre neuf thèmes. Une fois l’ETM obtenu, vous en conservez le bénéfice pendant cinq ans, sans limite du nombre de présentations à l’épreuve pratique depuis l’arrêté du 17 novembre 2022. Attention à ne pas confondre ce compteur avec la dispense du A1 vers le A2 : celle-ci se compte depuis la date d’obtention de votre permis A1, pas depuis votre réussite à l’ETM.

Les points qui reviennent le plus souvent au moment de choisir sa catégorie.