L'aire de maniabilité moto mesure au moins 130 m sur 6 m

Le a) du I-1 s'intitule « Terrain ». Sa première phrase est entière : les dimensions minimales de l'aire de maniabilité sont de 130 mètres de long sur 6 mètres de large.

« Minimales » est dans la phrase. 130 mètres est la longueur écrite. 6 mètres est la largeur écrite. Les deux sont des planchers de cette phrase, pas deux plafonds. La phrase n'écrit pas une longueur maximale, ni une largeur maximale, ni une autre cote.

Elle n'écrit pas non plus une surface. Elle n'écrit pas de mètres carrés. Convertir 130 par 6 en une aire unique changerait l'exigence : une piste plus courte et plus large pourrait afficher la même surface sans avoir 130 mètres de long, ni 6 mètres de large. Cette page ne fait pas cette conversion.

Le mot « rectangle » n'est pas dans la phrase. Elle écrit une longueur et une largeur. Le tracé, lui, est renvoyé au schéma, plus bas, et ce schéma n'est pas décrit ici.

La phrase ne dit pas que toute piste d'entraînement d'une école doit mesurer ces cotes. Elle fixe les dimensions minimales de l'aire de maniabilité de l'examen, dans l'annexe qui organise les épreuves A1 et A2.

La phrase qui suit les cotes tient le sol, le revêtement, l'obstacle et les gravillons. Elle est citée entière plus bas. Elle n'écrit pas de pourcentage de pente. « Asphaltée ou cimentée » ne nomme pas un troisième revêtement, et le « ou » ne demande pas les deux à la fois.

« En particulier aux extrémités » insiste sur les extrémités. Le membre vise quand même un obstacle dangereux, pas les seules extrémités. La phrase ne définit pas cet obstacle et n'en donne pas d'exemple.

« Susceptibles d'entraîner un dérapage » qualifie les gravillons dont l'aire doit être exempte. La phrase ne parle pas de l'eau, du gel, d'un abri, d'une couleur de sol, ni d'une ligne peinte.

La dernière phrase du terrain renvoie à un dessin. Le tracé figurant sur le schéma joint, pièce n° 1, permet la représentation de toutes les manœuvres.

La phrase dit à quoi sert ce tracé : représenter toutes les manœuvres. Elle ne reproduit pas le dessin. Elle ne donne ni un nombre de portes, ni un écart entre plots, ni le sens des flèches.

Cette page n'ouvre pas la pièce n° 1. Elle ne décrit pas le schéma. Décrire le parcours à la place du dessin sortirait du I-1 et referait les manœuvres, qui ne sont pas le sujet.

La phrase dit « toutes les manœuvres ». Elle ne les énumère pas.

Le b) s'intitule « Matériel et documents d'examen ». L'ensemble fourni par l'administration comprend les cinq lignes citées ensuite. « Fourni par l'administration » qualifie cet ensemble. Le b) ne dit pas que le candidat apporte ces pièces. Il ne dit pas ce qui se passe si une ligne manque.

L'annexe écrit « lubeck » dans la ligne des cônes, sans autre orthographe. « Dont 5 cônes de couleur bleue » rattache ces cinq cônes aux vingt-quatre. La ligne ne nomme pas la couleur des autres. « Montés » et « recouverts » portent sur les piquets. Les socles sont métalliques. La ligne ne nomme pas la matière de la protection. Le I-1 ne donne pas un autre nom au cinémomètre, et il ne dit pas, dans cette liste, quel intervalle le chronomètre mesure. Les fiches sont « deux jeux » « pour les six manœuvres de maniabilité ». Cette page ne décrit ni les fiches ni les manœuvres.

Le I-2 s'ouvre sur une phrase : l'épreuve hors circulation a lieu sur l'aire de maniabilité et doit s'effectuer selon la chronologie suivante. La chronologie annoncée n'est pas lue ici.

Une rédaction plus ancienne a été ouverte le même jour, pour ne pas la faire passer pour le texte affiché en vigueur. L'arrêté du 31 mars 2014, dans l'annexe qu'il publiait alors, écrivait qu'il est toutefois possible de réduire la longueur de quelques mètres si un terrain contigu permet l'installation de tous les exercices. Il écrivait aussi « Vingt-trois cônes de lubeck ». Le a) et le b) lus le 14 octobre 2026, dans la version affichée depuis le 01 novembre 2025, ne contiennent pas cette phrase sur la longueur, et ils écrivent vingt-quatre cônes, dont 5 bleus.

Cette page n'applique donc pas la réduction « de quelques mètres » à l'aire d'aujourd'hui. « Quelques » n'avait de toute façon pas de chiffre dans la phrase de 2014. Ce chiffre n'est pas à inventer, et la phrase elle-même n'est pas dans le I-1 lu comme étant en vigueur.

Le matériel de 2014 nommait encore une mallette radio et quatre jeux de fiches, dont un pour une interrogation orale. La liste lue le 14 octobre 2026 ne reprend ni la mallette radio, ni « interrogation orale ». Elle s'arrête aux cinq lignes du b).

Autre arrêté, autre aire : l'annexe du texte du 23 avril 2012 relatif aux catégories BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D et DE écrit des dimensions minimales de 100 mètres de long sur 7 mètres de large, pour une aire de manœuvre. Ce ne sont pas les 130 mètres sur 6 de l'annexe moto. Les deux arrêtés portent la même date. Ils ne portent pas les mêmes catégories, ni les mêmes cotes.

Pour l'examen A1 et A2, l'annexe lue le 14 octobre 2026 fixe un plancher : 130 mètres de long sur 6 mètres de large. L'aire doit présenter l'aspect d'un sol plat et horizontal, être asphaltée ou cimentée, sans obstacle dangereux, en particulier aux extrémités, et sans gravillons susceptibles d'entraîner un dérapage. L'administration fournit les cinq lignes du b). La pièce n° 1 est nommée, pas décrite. La réduction de longueur écrite en 2014 n'est pas dans ce I-1. Les 100 mètres sur 7 sont un autre arrêté.