La moto d'examen du permis A2 et sa cylindrée

Le point A, « Caractéristiques techniques », traite d'abord le A1, puis le A2. Pour le A2, l'article écrit « Véhicule à deux roues », puis cinq lignes.

La puissance est une ligne à elle seule : minimale de 20 kW, et maximale de 35 kW. Les deux bornes sont dans la même ligne. L'article écrit « kW » sur ces deux nombres. Cette ligne ne dit pas « moteur à combustion interne », et elle ne dit pas « moteur électrique ».

La cylindrée vient plus bas, et elle est réservée par ses propres mots : « d'une cylindrée minimale de 250 cm³ pour un moteur à combustion interne ». Le plancher de 250 cm³ ne s'écrit donc pas pour le moteur électrique. Il s'écrit pour le moteur à combustion interne.

Une moto d'examen à combustion dont la cylindrée serait écrite en dessous de 250 cm³ ne remplit pas cette ligne, même si sa puissance entre dans la ligne des 20 kW et des 35 kW. L'inverse est vrai aussi : une cylindrée d'au moins 250 cm³ ne dispense pas de la puissance minimale et de la puissance maximale. Les lignes se cumulent. L'article ne dit pas que l'une remplace l'autre.

La deuxième ligne du A2 tient deux conditions, puis elle les réserve au moteur à combustion interne. Le rapport puissance/poids ne dépasse pas 0,2 kw/kg. L'article écrit « kw », pas « kW », sur ce rapport. Et le véhicule n'est pas dérivé d'un véhicule développant plus du double de sa puissance.

« Sa puissance » est la puissance du véhicule dont la ligne parle. L'article n'écrit pas, dans cette ligne, un nombre de kilowatts pour le véhicule d'origine. Il n'écrit ni un second plafond en kW, ni une équivalence. Cette page n'en calcule pas.

« Ne dépassant pas 0,2 kw/kg » interdit de passer au-dessus de 0,2. La ligne n'écrit pas que 0,2 lui-même serait hors du rapport.

Les mots « pour un moteur à combustion interne » ferment cette ligne, celle du rapport et de la non-dérivation. Le moteur électrique a la ligne suivante, et une seule exigence de rapport : supérieur ou égal à 0,15 kw/kg. L'article écrit encore « kw ». « Supérieur ou égal » ne se lit pas comme « strictement supérieur ».

La ligne électrique ne répète pas la cylindrée. La ligne de cylindrée ne répète pas le moteur électrique. On ne transporte pas l'une dans l'autre.

Le A1 est le 1 du même point A. L'article écrit encore « Véhicule à deux roues », puis six lignes.

La puissance maximale est de 11 kw. L'article écrit « kw ». Cette ligne ne dit pas combustion, et elle ne dit pas électrique.

La cylindrée est « comprise entre 115 et 125 cm³ », et seulement « pour un moteur à combustion interne ». 115 et 125 sont les deux bornes que la ligne nomme. Elle n'écrit pas 114, et elle n'écrit pas 126.

Le rapport qui ne dépasse pas 0,1 kw/kg est, lui aussi, écrit pour un moteur à combustion interne. « Ne dépassant pas » se lit comme sur le A2 : au-dessus de 0,1, la ligne n'est plus remplie. Le texte n'écrit pas que 0,1 lui-même en sortirait.

Le moteur électrique a son rapport à part : supérieur ou égal à 0,08 kw/kg. Pas de cylindrée sur cette ligne.

La vitesse est une autre ligne, sans type de moteur : « pouvant atteindre la vitesse de 90 km/h ». Le véhicule doit pouvoir atteindre 90 km/h. La ligne n'écrit pas une vitesse maximale de 90 km/h, et elle n'écrit pas une autre vitesse.

La dernière ligne du A1 et la dernière ligne du A2 sont les mêmes mots : équipé d'une selle biplace et de deux rétroviseurs homologués.

« Biplace » est dans la ligne. Une selle que l'article ne dirait pas biplace ne reprend pas ces mots. « Deux » est dans la ligne. Un seul rétroviseur ne reprend pas « deux ». « Homologués » qualifie les rétroviseurs. La ligne ne donne ni un numéro d'homologation, ni une marque, ni un article du code. On ne les ajoute pas.

La ligne ne distingue pas le moteur à combustion et le moteur électrique. Elle est écrite pour le véhicule à deux roues de la catégorie, après les lignes qui, elles, distinguent les moteurs.

Avant le point A, le III écrit deux phrases sur la boîte automatique. Elles ne sont pas enfermées dans le A2, ni dans le A1. Elles visent « les véhicules utilisés » quand ils sont équipés d'une boîte de vitesse automatique.

En cas de réussite, le permis délivré est valable seulement pour la conduite de ce type de véhicules. « Ce type » reprend les véhicules équipés de cette boîte, ceux de la phrase. L'article ne dit pas que la réussite sur une boîte automatique ouvre les autres types.

La phrase suivante dit que la mention codifiée de cette restriction est portée sur le permis. Elle dit « codifiée ». Elle n'écrit pas le code. Aucun numéro de mention ne figure dans ces deux phrases. Cette page n'en invente pas.

Le point B le permet, il ne l'impose pas. Les épreuves hors circulation et en circulation pourront, éventuellement, se dérouler sur des machines différentes.

« Éventuellement » laisse la possibilité. La phrase n'écrit pas que les deux épreuves doivent changer de machine, ni qu'elles doivent garder la même.

Chaque machine doit répondre aux caractéristiques de la moto d'examen définie à l'article 1-III-A. Le point A écrit ces caractéristiques à part pour le A1 et pour le A2. La phrase du B ne dit pas qu'une machine de l'autre catégorie remplace celle de la catégorie présentée.

Le type de boîte de vitesse doit rester identique. La phrase ne détaille pas les types. Elle interdit que le type change d'une épreuve à l'autre. Une boîte automatique à l'une et un autre type à l'autre ne gardent pas un type identique.

Le point B commence par le certificat d'immatriculation. Les véhicules utilisés pour l'examen doivent répondre aux caractéristiques techniques qui y sont mentionnées. Dans le cas contraire, l'examen ne peut avoir lieu. L'article ne liste pas les cases du certificat. Il ne dit pas lesquelles il vise au-delà des mots « caractéristiques techniques mentionnées ».

Il traite ensuite une ou plusieurs défectuosités qui ne mettent pas en cause la sécurité. Dans ce cas, l'expert procède à l'examen du candidat. Il informe le délégué de circonscription, à charge pour ce dernier d'intervenir sans retard auprès de l'établissement d'enseignement et si nécessaire auprès du préfet. La phrase ne liste pas les défectuosités. Elle ne décrit pas, dans ces mots, le cas où la sécurité est en cause. Cette page ne comble pas ce silence.

L'assurance est la phrase d'après. Les véhicules doivent faire l'objet d'une police d'assurance couvrant les dommages pouvant résulter d'accidents causés aux tiers ainsi qu'aux personnes se trouvant sur la motocyclette, à l'occasion des épreuves pratiques. La phrase couvre les tiers, et elle couvre les personnes qui se trouvent sur la motocyclette. Elle n'écrit pas de somme. Elle n'écrit pas non plus les mots « sans limite ».

La moto d'examen du A2, dans le III en vigueur depuis le 1er novembre 2025, a une puissance minimale de 20 kW et une puissance maximale de 35 kW. Pour un moteur à combustion interne, la cylindrée minimale est de 250 cm³, le rapport ne dépasse pas 0,2 kw/kg, et le véhicule n'est pas dérivé d'un véhicule développant plus du double de sa puissance. Pour un moteur électrique, le rapport est supérieur ou égal à 0,15 kw/kg. La selle est biplace, et les rétroviseurs homologués sont au nombre de deux.

La moto d'examen du A1 a une puissance maximale de 11 kw, une cylindrée comprise entre 115 et 125 cm³ pour un moteur à combustion interne, un rapport qui ne dépasse pas 0,1 kw/kg dans ce cas, un rapport supérieur ou égal à 0,08 kw/kg pour un moteur électrique, et elle doit pouvoir atteindre 90 km/h. La selle et les deux rétroviseurs sont les mêmes mots.

Une boîte automatique limite le permis à ce type de véhicules. La mention est codifiée, et l'article n'en écrit pas le numéro. Deux machines peuvent servir, l'une hors circulation et l'autre en circulation, si chacune répond aux caractéristiques de l'article 1-III-A et si le type de boîte ne change pas. Le certificat qui ne correspond pas empêche l'examen. L'assurance couvre les tiers et les personnes sur la motocyclette, sans somme écrite.

Ce site ne délivre pas le permis, et il ne présente pas la moto de l'examen.