L'épreuve plateau du permis moto : les six manœuvres, la notation, ce qui élimine

Il faut poser ce point tout de suite, parce que le web se trompe massivement dessus.

L'interrogation orale du plateau n'existe plus. Le fameux jeu de fiches thématiques, tiré au sort le jour de l'examen, a été supprimé le 1er mars 2020. L'annexe réglementaire qui le définissait a été abrogée par l'arrêté du 18 février 2020.

Aucune vérification orale ne vous sera donc demandée sur la piste. Ni fiche, ni question sur le niveau d'huile, ni exposé sur la tension de chaîne.

Ces contenus n'ont pas disparu du parcours pour autant. Ils ont été versés dans les questions de l'ETM, l'épreuve théorique moto créée le même jour. La mécanique et l'équipement du motocycliste y forment deux des neuf thèmes officiels.

Si une moto-école, un forum ou un site vous propose encore de réviser les fiches pour le plateau, l'information date d'avant 2020.

Le parcours est un enchaînement. Vous ne choisissez ni l'ordre, ni le moment. L'inspecteur lance la séquence, vous la déroulez.

Le tableau ci-dessous reprend les six manœuvres telles que les fixe le texte, avec les allures minimales imposées et le nombre de tentatives dont vous disposez.

La partie chronométrée du parcours à allure réduite piège beaucoup de candidats, parce qu'elle fonctionne à l'envers de ce que l'on croit.

Vous n'avez pas à aller vite. Vous avez à aller lentement. Le chronomètre démarre au passage de la roue arrière sur la première porte et s'arrête à la seconde. Un temps supérieur ou égal à 16 secondes vaut A. Entre 14 et 16 secondes, c'est un B. En dessous, la maîtrise de l'embrayage est considérée comme non acquise.

Traduit en pratique : le plateau se joue sur le patinage d'embrayage, le filet de gaz et le frein arrière. Trois commandes qui travaillent ensemble, et qui ne s'improvisent pas la veille.

La suite du parcours lent n'est pas chronométrée. Elle demande un S au pas, le passage du couloir d'évitement, un arrêt de précision en courbe, un redémarrage en courbe et un demi-tour.

Chaque manœuvre reçoit une note. A quand elle est réussie proprement. B quand elle passe avec des imperfections. C quand elle n'est pas acquise.

Un C à la première tentative n'arrête pas l'examen. Vous repartez pour un second essai sur la manœuvre concernée. C'est le second C qui vous ajourne.

Une exception : le déplacement sans moteur ne se joue qu'une fois. Vous n'avez pas de seconde tentative sur cette manœuvre.

La chute obéit à une règle simple et sévère. Elle vaut C et met fin à l'épreuve, sauf pendant la manœuvre sans moteur.

Pour accéder à l'épreuve en circulation, il faut donc terminer le parcours en n'ayant que des A et des B au compteur.

La formation minimale au permis A2 est de 20 heures, dont 8 heures sur piste et 12 heures sur route. Si vous détenez déjà le permis A1, elle tombe à 15 heures, dont 5 sur piste.

Ces 8 heures de piste sont un plancher réglementaire, pas une garantie. Le volume réellement nécessaire dépend de votre aisance et de la machine.

Trois chantiers reviennent dans presque tous les parcours de formation.

Réussir le plateau ouvre un droit, et ce droit a deux bornes.

Vous conservez le bénéfice de l'épreuve hors circulation pour cinq épreuves de circulation, et pendant les trois ans qui suivent. Passé l'une ou l'autre de ces bornes, le plateau se repasse.

C'est là que naît la confusion la plus répandue du sujet. Beaucoup de contenus attribuent cette limite de cinq présentations à l'ETM. C'est faux. L'ETM reste valable cinq ans, et le nombre de présentations à l'épreuve pratique n'y est plus plafonné depuis l'arrêté du 17 novembre 2022.

Deux compteurs, donc, à ne surtout pas mélanger.

Les interrogations qui reviennent le plus souvent avant le passage en piste.