Passerelle A2 vers A : la formation de 7 heures, sans examen

La condition centrale est l’ancienneté. L’article R221-5 du code de la route exige la détention de la catégorie A2 depuis deux ans au moins. Cette ancienneté se compte à partir de la date d’obtention du A2, pas à partir de votre réussite à l’épreuve théorique.

Une souplesse existe sur le calendrier. La formation peut être suivie dans un délai de trois mois avant la date anniversaire des deux ans. Vous préparez donc votre passage à l’avance, mais la catégorie A ne vous est délivrée qu’une fois les deux ans atteints.

L’âge minimum découle de l’enchaînement : le A2 s’obtient à 18 ans, donc le A n’arrive pas avant 20 ans. Pour un véhicule motorisé à trois roues de plus de 15 kW, l’âge minimum est de 21 ans.

Le programme est fixé par l’annexe I de l’arrêté du 8 novembre 2012. La journée se découpe en une séquence théorique et deux séquences pratiques, l’une hors circulation, l’autre sur route.

La première séquence dure deux heures et se tient en salle. Elle porte sur l’accidentalité propre aux motocyclettes, sur la vitesse, sur la détectabilité du motard dans le trafic, sur la circulation inter-files, sur les équipements et sur les produits psychoactifs. Le ton est celui d’une analyse de risques, pas d’un cours de code.

La deuxième séquence dure deux heures, hors circulation. Chaque élève dispose de sa machine. On y travaille les changements de direction, le freinage et les techniques d’inclinaison, sur une machine sensiblement plus lourde et plus puissante que celle de votre A2.

La troisième séquence dure trois heures et se déroule en circulation. Elle prend la forme d’un audit de conduite : le formateur observe, puis rend un bilan. L’arrêté impose au minimum trente minutes de conduite effective par élève, suivies de dix minutes de bilan individuel. En circulation, le groupe ne dépasse pas quatre élèves.

À l’issue de la formation, le titulaire de l’agrément vous délivre une attestation de suivi. Une copie est transmise au service gestionnaire, et l’école conserve la liste des stagiaires pendant cinq ans.

La demande de fabrication du nouveau titre passe par l’ANTS. En pratique, la plupart des écoles s’en chargent pour vous. Vérifiez-le à l’inscription, car certaines vous laissent faire la démarche. Il vous sera demandé une pièce d’identité, un justificatif de domicile, une photo-signature numérique, la copie de votre permis A2 et l’attestation de suivi.

Une fois la demande validée, vous recevez un message de l’ANTS. Le certificat provisoire, l’attestation de droits à conduire sécurisée, devient alors téléchargeable. Il est valable quatre mois et uniquement en France. Le titre définitif arrive ensuite par courrier, sous une quinzaine de jours en général.

La catégorie A autorise les motocyclettes de toute puissance, avec ou sans side-car, ainsi que les véhicules motorisés à trois roues de plus de 15 kW. C’est la fin du plafond des 35 kW et de la contrainte de rapport puissance/poids.

Elle règle aussi la question du bridage. En A2, une machine ne peut être bridée que si sa puissance d’origine ne dépasse pas 70 kW, ce qui exclut de fait beaucoup de modèles. En A, le sujet disparaît.

En revanche, rien ne change sur le permis à points ni sur les règles de circulation. Un permis A obtenu en période probatoire reste soumis au capital de points réduit et aux vitesses maximales applicables aux conducteurs novices, tant que cette période court.

La formation elle-même ne délivre aucune compétence certifiée. Elle sensibilise, elle ne valide pas. Le passage d’une machine bridée à une machine libre reste un saut réel, et sept heures ne le compensent pas à elles seules.

L’épreuve théorique moto ne couvre que les catégories A1 et A2. Le permis A en est sorti au 1er mars 2020, en même temps que l’examen pratique de cette catégorie.

La confusion vient souvent d’une idée simple : plus la moto est puissante, plus l’examen devrait être exigeant. La réglementation a fait le choix inverse. Elle considère que deux ans de conduite effective en A2 valent mieux qu’un contrôle de connaissances supplémentaire, et elle place le curseur sur l’expérience plutôt que sur le questionnaire.

Si vous êtes déjà titulaire du A2, vous avez donc passé votre dernier code moto. Notre entraînement à l’ETM ne vous apportera rien de plus, et nous ne vous le vendrons pas. Il s’adresse aux candidats aux permis A1 et A2, comme l’explique notre guide sur le permis B face à l’ETM.

Les points qui reviennent le plus souvent avant de réserver la journée.